Écho du RAAMM du 28 septembre 2026
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Sommaire
1. Le RAAMM à l’Électorallye de Laval
Le 17 septembre, le RAAMM a participé à l’Électorallye de Laval, organisé par le Regroupement des organismes de promotion de personnes handicapées de Laval (ROPPHL). Comme l’a souligné Kim Joly, directrice du ROPPHL, l’événement voulait remettre les enjeux vécus par les personnes en situation de handicap au centre des débats à Laval.
Ce fut l’occasion d’échanger avec des candidates et candidats de plusieurs partis sur les réalités des personnes aveugles et malvoyantes, notamment en matière de sécurité des déplacements.
Un parcours sous bandeau avec le simulateur de feu sonore
L’événement a aussi permis de tester, pour la première fois sur le terrain, le nouveau simulateur de feu sonore du RAAMM. Le dispositif reproduit la traversée d’une intersection munie d’un feu sonore. Plusieurs personnes candidates se sont prêtées à l’exercice, les yeux bandés. La différence était frappante : sans le signal sonore, certains partaient dans la mauvaise direction ou s’égaraient. Elles ont pu constater à quel point, dans certaines situations, le feu sonore est un outil nécessaire pour traverser une rue de façon sécuritaire et autonome.
L’Électorallye a été couvert par un journaliste du Courrier de Laval qui a relevé les échanges constructifs suscités par l’événement.
Échanges constructifs
Une période d’échange a conclu l’activité tenue en après-midi, afin de discuter avec les organismes membres des principaux enjeux vécus par les personnes handicapées et de présenter leurs engagements en lien avec le logement accessible et abordable, ainsi que la participation sociale et l’emploi des personnes handicapées.
Merci au ROPPHL d’avoir organisé cette rencontre. Nous espérons que cette expérience restera en tête des candidates et candidats s’ils sont élus le 5 octobre prochain.
Pour lire l’article de Benoît LeBlanc dans Le Courrier de Laval en version intégrale : https://courrierlaval.com/rallye-electoral-aux-personnes-handicapees-laval/
2. Manifestation pour l’accessibilité universelle
Le 3 octobre, on occupe l’espace. Avec force, avec solidarité, avec détermination.
La troisième édition de la manifestation pour l’accessibilité universelle aura lieu le 3 octobre 2026, de 14 h00 à 16h00. Pour l’occasion, les personnes participantes sont invitées à marcher ou à rouler afin de rappeler l’importance de rendre les commerces, les services et les espaces publics accessibles à toutes et à tous.
À Montréal, de nombreux obstacles continuent de limiter la participation sociale des personnes en situation de handicap. Encore aujourd’hui, l’accessibilité de nombreux commerces et lieux publics demeure insuffisante, alors que des solutions concrètes existent.
Cette manifestation sera l’occasion de faire entendre nos revendications et d’interpeller les partis politiques sur leurs engagements en matière d’accessibilité universelle.
Rejoins-nous. Fais entendre ta voix.
Parcours et informations clés :
- Départ et arrivée : Parterre du Quartier des spectacles, à l’angle de la rue Saint-Urbain et du boulevard De Maisonneuve.
- Parcours d’environ 2 km, principalement sur terrain plat.
- Le cortège circulera sur la rue Ontario, la rue Saint-Denis et le boulevard De Maisonneuve, avant de revenir au Parterre.
- Les personnes qui préfèrent ne pas faire le parcours pourront rester au Parterre et attendre le retour de la manifestation.
- La station de métro Place-des-Arts, sortie Bleury (avec ascenseur), est située à environ 350 m du parterre par la piste cyclable du boulevard De Maisonneuve.
- Adresse pour le transport adapté : Esplanade Tranquille, 1442 rue Clark, Montréal.
- Heure d’arrivée: 13 h 45 et retour à 17h00.
- Un chariot avec de l’eau, des bouchons pour les oreilles, des collations et une trousse de premiers soins sera sur place.
3. Pour un transport adapté digne, juste et équitable
La Coalition Transport adaptée a lancé sa campagne nationale 2026 afin de rappeler l’urgence d’améliorer les services de transport adapté partout au Québec. Malgré certaines annonces gouvernementales, de nombreuses personnes en situation de handicap continuent de faire face à des délais excessifs, des réductions de services, une pénurie de chauffeurs formés et d’importantes inégalités entre les régions.
À l’approche des élections québécoises de l’automne 2026, les organisations porteuses de la campagne interpellent l’ensemble des partis politiques afin qu’ils s’engagent à améliorer concrètement le transport adapté.
Consultez le manifeste en format PDF accessible : manifeste-FINAL-accessible
4. L’ALTA formule ses priorités sur le transport adapté
Le transport adapté public permet aux personnes vivant avec des limitations d’aller au travail, d’avoir accès à des soins de santé, des services éducatifs, des services commerciaux, de participer à des loisirs et ainsi de garder leur autonomie.
Parmi les enjeux actuels, notons la mutualisation de tous les services de transport adapté sur le territoire de l’ARTM sous la direction de la Société de transport de Montréal (perte d’expertise locale) et le sous-financement entrainant l’anticipation de 1,8 millions de déplacements en moins en 2027, dans un contexte d’augmentation de la demande en raison notamment de la population vieillissante.
Les demandes :
- Un financement du transport adapté adéquat, suffisant et prévisible
- Un service flexible, fluide, qui tient compte des réalités régionales
- Un maintien/une amélioration des services (horaires étendus, zéro refus, disponibilité des véhicules, formation et conditions de travail des chauffeurs)
Le transport adapté, un droit, pas un privilège !
5. Le transport adapté évolue vers un modèle métropolitain
L’ARTM met en place un Centre métropolitain de planification du transport adapté, dont l’exploitation progressive sera confiée à la Société de Transport de Montréal (STM) dès 2027.
Montréal, le 24 septembre – L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) franchit une étape importante dans la transformation du transport adapté dans le Grand Montréal avec la mise en place d’un modèle métropolitain visant à regrouper et mieux coordonner les activités actuellement opérées par les différents organismes publics de transport en commun (OPTC).
Au cœur de ce nouveau modèle, le Centre métropolitain de planification du transport adapté regroupera notamment les fonctions d’admission, de réservation, de service à la clientèle et de planification des déplacements à l’échelle métropolitaine. L’ARTM en confiera l’exploitation à la Société de transport de Montréal (STM), qui prendra progressivement en charge la prestation des services de transport adapté sur l’ensemble du territoire de l’ARTM.
Le déploiement s’amorcera en 2027 et se fera par étapes, au rythme de l’intégration des activités des différentes sociétés de transport par la STM.
Un modèle métropolitain pour mieux coordonner les services
Le modèle mutualisé permettra de regrouper à l’échelle métropolitaine des activités actuellement réparties entre les différents opérateurs, en s’appuyant sur l’expertise développée au sein du réseau. Le choix de la STM découle d’une analyse rigoureuse menée par une firme spécialisée, à laquelle les OPTC ont participé, afin de déterminer le modèle répondant le mieux aux objectifs de coordination et d’efficience des services de transport adapté.
Cette transformation vise ainsi à harmoniser les façons de faire et à simplifier l’expérience des usagers. Dans un contexte de croissance des besoins de mobilité et de contraintes financières, elle vise également à accroître l’efficience des services en optimisant l’utilisation des ressources publiques. La démarche est menée en consultation avec les milieux associatifs afin de tenir compte des besoins et de l’expérience des personnes utilisatrices du transport adapté.
« La mise en place d’un modèle métropolitain marque une étape importante pour le transport adapté dans le Grand Montréal. En regroupant les principales activités à l’échelle métropolitaine, nous pourrons harmoniser les façons de faire partout dans la région, offrir une expérience plus cohérente à la clientèle et optimiser l’utilisation des ressources publiques. C’est un pas concret vers des services mieux coordonnés à l’échelle régionale », affirme Ludwig Desjardins, directeur exécutif, développement et performance de l’ARTM.
Un déploiement progressif à compter de 2027
La Société de transport de Laval (STL) sera la première organisation à intégrer officiellement le modèle métropolitain, s’appuyant sur le partenariat déjà en place avec la STM depuis le 1er janvier 2026 pour la réservation et les déplacements de la clientèle lavalloise.
L’intégration des autres territoires se fera progressivement. Aucun changement immédiat n’est requis de la part des usagers, qui seront informés en amont de tout changement pouvant avoir une incidence sur leur utilisation du service.
« La STM est heureuse de pouvoir contribuer à l’optimisation du transport collectif de la région métropolitaine et de se voir confier progressivement la prestation des services de transport adapté de la région. Cette grande étape démontre non seulement l’expertise et la qualité de service reconnue de nos employés pour l’offre de transport adapté, mais également la capacité des sociétés de transport à revoir leur modèle d’affaires et trouver de nouvelles manières de faire. Déjà, la prise en charge par la STM de la clientèle lavalloise, depuis janvier 2026, démontre notre capacité à élargir nos services et à nous adapter afin d’offrir la même qualité de service à toute la clientèle, et nous entendons faire de même pour l’ensemble de la clientèle métropolitaine », souligne Marie-Claude Léonard, directrice générale de la STM.
Des services métropolitains pour un réseau plus intégré
La création du Centre métropolitain de planification du transport adapté s’inscrit dans une transformation plus large du transport collectif menée par l’ARTM, en collaboration avec les OPTC. Elle s’ajoute notamment au développement des corridors métropolitains d’autobus et aux démarches entourant la mise en place à venir d’un guichet unique de services à la clientèle.
Ensemble, ces projets visent à offrir une expérience de mobilité plus fluide et cohérente à l’échelle métropolitaine, tout en améliorant l’efficience du réseau et l’utilisation des ressources publiques. Dans ce contexte, le Centre contribuera notamment aux cibles d’économies convenues avec le gouvernement du Québec dans le cadre de la démarche d’optimisation du transport collectif.
« Dans le contexte financier actuel, notre responsabilité est de faire évoluer nos façons de faire pour tirer le meilleur parti des ressources disponibles, sans perdre de vue la qualité du service. Ce modèle nous permet de mettre en commun les forces du réseau et de nous donner une base plus solide pour répondre aux besoins de demain », conclut Ludwig Desjardins.
À propos de l’ARTM
Dans une perspective de développement durable et de cohésion régionale, l’ARTM planifie, organise, finance, développe et fait la promotion du transport collectif et du transport adapté dans la région métropolitaine de Montréal, afin d’offrir une expérience de mobilité simple, intégrée, fluide et efficace. Pour ce faire, l’ARTM travaille à mobiliser les forces vives du milieu des transports collectifs autour d’une vision unifiée.
